Data oznacza dzień, w którym PrawMi wykryło zmianę w tekście jednolitym ISAP - może różnić się od daty wejścia w życie nowelizacji.
PoPrzed
Art. 17.
zmieniony
Celem badania wypadku lub incydentu morskiego jest ustalenie
okoliczności i przyczyn jego wystąpienia dla zapobiegania wypadkom
i incydentom morskim w przyszłości oraz poprawy stanu bezpieczeństwa
morskiego.
Badanie obejmuje zbieranie i analizowanie dowodów oraz określenie
czynników, które miały wpływ na zaistnienie wypadku lub incydentu morskiego,
a także gdy jest to wskazane, przygotowanie zaleceń dotyczących
bezpieczeństwa, o których mowa w art. 43 ust. 1.
W ramach wykonywania zadań, o których mowa w ust. 2, Komisja bada
przyczyny i rejestruje informacje o zgonach marynarzy, którzy ponieśli śmierć na
statkach, o których mowa w art. 15 ust. 1 pkt 1 lit. a.
Czynności badawcze, w ramach badania, prowadzi zespół wyznaczony
przez przewodniczącego Komisji, składający się z członków Komisji oraz,
w razie potrzeby, z ekspertów biorących udział w pracach Komisji.
Zespół prowadzący czynności badawcze składa się co najmniej z dwóch
osób, w tym co najmniej jednego członka Komisji.
Art. 18.
zmieniony
W pracach Komisji, w tym w pracach zespołu prowadzącego
czynności badawcze, nie może brać udziału członek Komisji lub ekspert, który
podlega wyłączeniu. Do wyłączenia stosuje się odpowiednio przepis art. 24
ustawy z dnia 14 czerwca 1960 r. – Kodeks postępowania administracyjnego
(Dz. U. z 2018 r. poz. 2096 oraz z 2019 r. poz. 60, 730 i 1133).
Członka Komisji lub eksperta, który podlega wyłączeniu z prac Komisji,
w tym z prac zespołu prowadzącego czynności badawcze, wyłącza
przewodniczący Komisji.
Przewodniczącego Komisji wyłącza Komisja. Przepisy ust. 4–7 stosuje się
odpowiednio.
W przypadku gdy przewodniczący Komisji, w trakcie badania, powziął
wiadomość, że w pracach Komisji, w tym w pracach zespołu prowadzącego
czynności badawcze, bierze lub brał udział członek Komisji lub ekspert
podlegający wyłączeniu, przewodniczący Komisji:
zarządza weryfikację czynności przeprowadzonych przy udziale tego
członka Komisji lub eksperta;
wyznacza do prac zespołu innego członka Komisji lub eksperta.
Jeżeli w wyniku weryfikacji, o której mowa w ust. 4 pkt 1,
przewodniczący Komisji powziął wątpliwości co do bezstronności członka
Komisji lub eksperta, który brał udział w pracach Komisji, w tym w pracach
zespołu prowadzącego czynności badawcze:
składa do ministra właściwego do spraw gospodarki morskiej wniosek
o cofnięcie wyznaczenia członkowi Komisji;
cofa wyznaczenie ekspertowi.
W przypadku gdy przewodniczący Komisji, po zakończeniu badania lub
po ogłoszeniu raportu, powziął wiadomość, że w pracach Komisji, w tym
w pracach zespołu prowadzącego czynności badawcze, brał udział członek
Komisji lub ekspert podlegający wyłączeniu, przewodniczący Komisji zarządza
weryfikację czynności przeprowadzonych przy udziale tego członka Komisji lub
eksperta.
Jeżeli w wyniku weryfikacji, o której mowa w ust. 6, przewodniczący
Komisji powziął wątpliwości co do bezstronności członka Komisji lub eksperta,
który brał udział w pracach Komisji, w tym w pracach zespołu prowadzącego
czyn-
nościczynności badawcze, zarządza przeprowadzenie ponownego badania oraz:
składa do ministra właściwego do spraw gospodarki morskiej wniosek
o cofnięcie wyznaczenia członkowi Komisji;
cofa wyznaczenie ekspertowi.
Art. 35.
zmieniony
Komisja sporządza i ogłasza raporty: końcowy lub tymczasowy,
albo uproszczony.
Komisja sporządza i przekazuje do dnia 31 marca raport na temat liczby
i przyczyn zgonów marynarzy na statkach o polskiej przynależności
w poprzednim roku kalendarzowym i przekazuje go Dyrektorowi Generalnemu
Międzynarodowego Biura Pracy.
Art. 4.
zmieniony
Członkiem Komisji może być osoba, która:
jest obywatelem polskim i korzysta z pełni praw publicznych;
posiada pełną zdolność do czynności prawnych;
nie była skazana prawomocnym wyrokiem sądu za przestępstwa popełnione
umyślnie;
posiada wykształcenie wyższe, o którym mowa w art. 77 ust. 1 pkt 2 ustawy
z dnia 20 lipca 2018 r. – Prawo o szkolnictwie wyższym i nauce (Dz. U. poz.
1668, z późn. zm.3)), w zakresie nauk technicznych, matematycznych,
fizycznych, chemicznych, ekonomicznych, humanistycznych lub prawnych;
posiada wiedzę z zakresu bezpieczeństwa żeglugi i ochrony środowiska
morskiego;
posiada co najmniej pięcioletnią praktykę zawodową w zakresie:
nawigacji morskiej lub
eksploatacji handlowej statku, lub
eksploatacji siłowni okrętowych, lub
eksploatacji statków rybackich, lub
budowy i konstrukcji statków morskich, lub
statkowych instalacji elektrycznych i automatyki, lub
ratownictwa chemicznego i walki z pożarami, lub
prawa morskiego.
Przewodniczącym Komisji może być osoba spełniająca warunki,
o których mowa w ust. 1, oraz posiadająca co najmniej piętnastoletnie
doświadczenie w pracy w gospodarce morskiej, w tym co najmniej 10 lat pracy na
statkach hand-
lowych,handlowych, w tym co najmniej 5 lat pracy na stanowiskach na poziomie
zarządzania, o którym mowa w Międzynarodowej konwencji o wymaganiach
w zakresie wyszkolenia marynarzy, wydawania im świadectw oraz pełnienia
wacht, 1978, sporządzonej w Londynie dnia 7 lipca 1978 r. (Dz. U. z 1984 r.
poz. 201 i 202, z 1999 r. poz. 286, z 2013 r. poz. 1092 i 1093, z 2018 r. poz. 1866
i 2088 oraz z 2019 r. poz. 103).
Art. 41a.
dodany
Artykuł dodany nowelizacją.
Informacje w raporcie, o którym mowa w art. 35 ust. 2:
są przedstawione w formacie określonym przez Międzynarodowe Biuro
Pracy i z wykorzystaniem klasyfikacji przez nie określonych;
zawierają:
informację o rodzaju (klasyfikacji) zgonu,
typie statku i tonażu brutto,
miejscu zgonu (na morzu, w porcie, na kotwicowisku),
płci marynarza,
wieku marynarza,
stanowisku, na którym był zatrudniony marynarz,
dziale, w którym był zatrudniony marynarz.
